Amelioration du rendement energetique d'une pile a combustible de type PEM

De nos jours, les piles a combustible a membrane echangeuse de protons (Proton Exchange Membrane Fuel Cell) sont considerees comme etant une des sources d'energie renouvelable les plus prometteuses. Pour cette raison, maintenir a son optimum le rendement d'un systeme de pile a combustible (S-PAC) constitue non seulement de la pile mais aussi des auxiliaires utilises pour l'operer, represente un important axe de recherches dans le domaine. La plupart des algorithmes de controle developpes pour atteindre cet objectif sont bases sur des modeles de pile a combustible (PAC) malgre le fait que jusqu'a ce jour, il n'existe pas encore de modele complet pouvant decrire tous les phenomenes lies aux PAC. Dans ce travail de recherche, nous proposons un algorithme de controle base sur une approche experimentale visant a rechercher les parametres d'operation (temperature de la pile, humidite relative d'air et rapport stoechiometrique d'air) qui optimisent le rendement du S-PAC. En effet, les etudes experimentales menees au cours de ce travail ont montre que le rendement du systeme qui est fonction de la puissance electrique delivree par la pile, de la puissance perdue dans les auxiliaires du systeme et du debit d'hydrogene, peut etre optimise en agissant sur ces parametres d'operation. La methode d'optimisation developpee au cours de ce travail et qui est a la base de l'algorithme de controle propose est derivee de la methode de recherche lineaire (line search method). La validite de cette methode d'optimisation a ete prouvee avec plusieurs fonctions test et l'algorithme de controle qui en a decoule, a par la suite, ete implemente dans l'interface de controle du S-PAC de l'Institut de recherche sur l'hydrogene (IRH). Les resultats obtenus suite a l'implementation ont permis de conclure que l'algorithme a atteint les objectifs vises.