| Un des points forts de cette these provient de la combinaison de deux approches methodologiques. La premiere, provenant de la science de l'information geographique, passe par l'integration de sources de donnees diverses decrivant l'environnement urbain autour des ecoles dans un systeme d'information geographique. La seconde phase de notre projet, s'apparentant aux enquetes psychometriques avec questionnaire, impliquait l'analyse des connaissances, des croyances et des representations du risque routier en milieu scolaire en mesurant differentes variables familiales (parents et enfants) en lien avec la mobilite et le risque routier sur le chemin de l'ecole. Les analyses subsequentes ont donne lieu a l'utilisation d'outils d'analyse spatiale et de statistiques. Deux modeles du risque ont ainsi ete explores. Le premier, celui du risque objectif, implique une regression geographiquement pondere (GWR) incluant plusieurs variables environnementales et scolaires. Le second, celui du risque represente, tente d'expliquer la representation du risque des parents a partir d'une regression lineaire multiple. Une ultime comparaison des milieux scolaires s'est faite a partir des donnees recueillies dans les deux phases precedentes.;Nos travaux constituent une premiere en leur genre puisque tres peu de recherches se sont interessees d'aussi pres aux milieux de vie scolaires et aux representations des parents dans le contexte des enfants pietons. De plus, la complementarite de nos deux approches methodologiques s'est revelee primordiale pour eviter des erreurs de diagnostic dues a une interpretation qui ne s'en tiendrait qu'a l'opinion des parents ou encore qu'aux variables environnementales. En ce sens, trois constats majeurs se degagent de nos resultats: La securite des enfants passe par une reduction de la circulation automobile sur le chemin de l'ecole, par une plus grande reconnaissance du role actif que peuvent jouer les parents et par des interventions ciblant les quartiers les plus sensibles en priorite. Par ailleurs, il reste encore beaucoup a faire, tant au niveau de l'amelioration de l'acces aux donnees d'exposition qu'a celui de la recherche portant sur les pratiques des parents.;Mots-cles. systeme d'information geographique, analyse spatiale, regression geographiquement ponderee, securite routiere, enfant pieton, parent, representation du risque.;Les principaux resultats demontrent que la modelisation du risque routier a partir de donnees objectives est fortement influencee par la presence de defavorisation autour des ecoles, mais que les caracteristiques individuelles restent les meilleurs variables predictives de la representation du risque des parents telle que nous l'avons exploree. Par ailleurs, les resultats de nos comparaisons entre les milieux scolaires nous amene a faire l'hypothese d'un certain "effet de lieu". En effet, les niveaux de connaissances et de croyances des parents en lien avec le risque routier ne sont pas les memes dans les milieux scolaires favorises et defavorises, malgre des caracteristiques individuelles semblables. |
